熊野古道なかへち　川井オートです!

　我が家には春になると毎年、ツバメがいらっしゃいます。

本当は壁が汚れるので撤去したい所ですが、かわいそうなのでそっとしておくと知らぬ間に5箇所も巣を作ってます。∑(￣皿￣；； ﾝｶﾞｧｰｰｰ!!!

　それも人間の手の届かないこんなに高い所ばっかり…┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ

　しかし、親鳥が一生懸命エサを運んで、ヒナ達がピーピー言っている姿を見るとなんだか癒されます。

　が…です。今年は１ヵ所の巣の様子が変なんです。住人が違うんです。

　画像では解りづらいですが「スズメ」がツバメの巣を占拠して子育てまでしてます。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！　

　こんな事ってあるんですねぇヽ(^｡^)ノｱﾘｬｱﾘｬ

　この春、トヨタとスバルの共同開発車のＦＲスポーツカーが発売となりました。

 トヨタからは「TOYOTA 86」スバルからは「BRZ」という車名で発売されました。

　両メーカーの得意とする技術を集結したピュアスポーツカーです。

例えばエンジン。トヨタの直噴技術「D-4」、スバルの水平対向エンジ「BOXER」と両社の技術が融合。

　　外装、内装、サスペンション廻りの味付けなどはそれぞれ異なりますが、スバルの工場での生産となるようです。

　「BRZ」に試乗する機会がありました。近所のテストコースで少し乗ってきました。

　運転席につくと最近の車にはない、低く感じるシート高。このあたりからスポーツしてます。（笑）アクセルを踏み込むと心地の良いNAサウンドが響き渡っています。現代の車らしくVSC（数年内には装着義務化されるらしい）TRC（トラクションコントロール）などの安全装備もぬかりなく装備されてます。しかーし、せっかくのFRスポーツカーを操るには少々邪魔な装備ですので、OFFボタンを選択しました。でも…ほんの少し慣性でアクションを加えただけで現代の電子デバイスが作動するではないですかっ！！これはいただけません。※あとからわかったんですが、50㌔を超えると自動でONとなるようです。　ボタンの長押で完全OFFとなるようです

　若者のの車離れが進んでいると言われる昨今、こうしたFRのスポーツカーが発売されることを大変うれしく思います。

「おーい、にぃちゃん、ワシらの若いころは給料全部車へつぎこみやってんどぉローン組んでスポーツカーと言うもん乗りよしぉ～！」

　と、元AE-86乗りのオッサンの戯言でした～

 ミツビシ　キャンター。燃料は満タン、しかし燃料計が動かないとの依頼です。

　疑わしき箇所は、タンクユニット、配線カプラー等、メーターユニット、ですが、まずは簡易点検、タンクユニットの配線を切り離し短絡します。

メーターの針が上がりましたので、不具合箇所はほぼタンクユニットで決定です。

一応ユニットの抵抗値を計ると

　異常な抵抗値ですのでタンクユニットが犯人です。

　ユニットを取り外すとご覧のようにサビだらけです。新品と比較すると一目瞭然です。燃料タンク内の浮きの動きにより抵抗値が変わり、メーターを動かしていますが、サビにより浮きの部分も固着し、ユニット部分もサビで通電しなくなり（抵抗値大）メーターが動かなくなっていたのです。

　ユニットを交換し、作業完了です。(*｀д´)b OK!

　さて、ココで豆知識。みなさんガソリンスタンドに入って自分が運転している車の給油口が右か左か迷ったことありませんか？

　最近の車には親切に、給油口の表示があるんですよ。ﾍ(ﾟ◇､ﾟ)ﾉ　ほへ～？？？

　これ↑　給油機のマークの横の矢印。これが給油口の向きなんです。この写真の場合は左です。

　最近の車には、メーカー問わず殆どの車に表示されています。（多分）

　ＪＡＦでは職員向けのロードサービス技能検定は以前より行われていますが、ＪＡＦ関西本部では、全国に先駆けて昨年より指定工場向けに技能認定試験が行われています。

　そして2回目の今年、関西6支部より1名ずつ受験いたしました。（と、言うことは…大げさに言うと僕は和歌山支部代表？ヾ(･･;)ォィォィ）

　指定工場の認定試験の前日には職員の認定試験が行われ、和歌山支部の隊員も受験するということで、実技試験の練習に僕も便乗し和歌山支部で1日指導していただきました。本当は何日間か練習したかったのですが仕事の都合で無理でした。

　僕が今回受験する実技試験は、パンクのスペア交換作業、普通乗用車の左2輪落輪引き上げ作業です。接客、言葉遣いは勿論、お客様への説明、お客様や周囲後方への安全対策、指差呼称、作業内容などが減点方式で採点されます。普段の現場での作業とは異なり、大きな声での指差呼称などはかなり抵抗を感じましたが、こうしたマニュアルに沿った作業を覚えることで得られることも多くあると感じました。かなり走り回ったので翌日はガッツリ筋肉痛になりましたよ。( -_-)ﾌｯ

　そして問題なのが筆記試験…。実技、筆記、全ての試験で70点以上ないと合格できません。けど勉強するしかないですっ。ｳ･･ ｳﾝ(･_･)

試験は大阪のＪＡＦ関西研修センター（ＪＫＴＣ）で行われました。

　遠方の支部からの視察もあり、たくさんのギャラリー（殆どが関係者ですが）がおられましたので、ものすごく緊張しました。一瞬、頭の中が真っ白になってチンプンカンプンな事を大声で言った記憶もあります（笑）が、普段から自動車整備に関わっている指定工場ならではの観点から工夫した部分も、検定官にアピールしました。（つもりです）

　筆記試験はなんとか埋めましたが自己採点では微妙な感じでした。(T△T)

　　けど、

ジャジャ～ん！なんとか合格しましたぁぁぁ！！＼(^▽^＼)(/^▽^)/　今回の合格者は3名だったようです。

　この結果に満足することなく、より良いサービスを提供できるように精進してまいりますっ（｀-´）ゞ

　先日、（この記事）の消防学校から帰ってきた数日後、分団長から電話がありました。

「今度、合同訓練あるから…講義の講師としてお願いねぇ…」

 　後日、担当の職員さんと打ち合わせをしましたが、「まぁそんなに人数も多くないと思うんで、気楽に…」なんて感じで産まれて初めて講師と言う者を体験させていただくこととなりました。

　そして、当日。

　メチャクチャ人が多いんですけど…。ざっと５０人くらいはいてそうで、かなり緊張してきました。先日頂いた資料を今回の資料としてコピー、配布していただき、読み上げていくだけの単純な講義でした。（しかも噛みまくり）途中で自分でも何を言ってるのか解らなくなることもありましたが（笑）アッという間に、１時間が経ち終了です。　改めて先生、講師の方ってすごいんですね。と思いました。

　緊張のあまり、少し顔が引きつって見えるのは気のせいではありません。（笑）

　その後は河川敷に移動し３支団（中辺路、大塔、龍神）での放水訓練でした。