KISATO

フロント・ロワサスアームをフロント・ロワシャーシに取り付け

KISATO — Fri, 19 Mar 2010 20:24:42 +0900

フロント・ロワサスアームを　フロント・ロワシャーシに

このフロント・ロワサスアームホルダーとサスシャフト、皿タッピングビスで

取り付ける。

注意点は　タッピングビスを締めこむ時の力加減。

締めたあと、1/4回転だけ締めこむ　「増し締め」　

鉄はｱﾙﾐﾆｳﾑより軽い

エンジン本体を鉄で作ったフェラーリ製Ｖ12エンジン

自動車のエンジン・ブロック素材には、鋳鉄とアルミの2種類がある。

鉄の大きなメリットは、何よりも安く作れること。

加えて鋳鉄には振動を吸収しやすい性質もあり、

これがエンジンの振動騒音対策にプラスに働く。

アルミには鋳鉄より軽いという、得がたいメリットがある。

アルミの比重は1ｃ㎥あたり2.68g（一般）で

鋳鉄は7.2ｇ

3分の１近く軽量

さて、このなぞは・・・

バーレーン

KISATO — Tue, 16 Mar 2010 09:12:41 +0900

バーレーン国際サーキットで

F1世界選手権

シリーズ開幕戦（１４日）

バーレーングランプリ

49週の決勝で

予選3位の

フェルナンド・アロンソ

（スペイン、フェラーリ）が逆転　　　　　優勝

1時間39分20秒396　で通算22勝目

（アロンソの優勝は2008年日本ＧＰ以来、移籍初戦を勝利）

小林可夢偉　（ＢＭＷザウバー・フェラーリ）　　　フル参戦1年目　　リタイヤ

フェリペマッサ（ブラジル　フェラーリ）　　　　　　　2位

ミヒャエル・シューマッハー　（ドイツ　メルセデス）　　４季ぶり復帰　　6位

敗戦！

KISATO — Sun, 14 Mar 2010 22:16:49 +0900

本日、市長旗大会が開幕されました！

初戦突破といきたかったところですが、

残念ながら・・・

初戦、敗退してしまいました

用意！

KISATO — Sat, 13 Mar 2010 22:52:20 +0900

明日からは

市長旗大会

グラウンドも

試合会場となりますので

グラウンド整備。

完了！

いつもの凸凹のグラウンドが

蘇りました

初戦突破！？？？

KISATO — Sat, 13 Mar 2010 00:00:00 +0900

平成22年3月14日（日）

いよいよ明日より、

今年度初の大会！

地元、田辺市での

第31回　市長旗杯

が開催される予定です。

同時開催で

郡春季大会も開催されます。

雑誌掲載！

KISATO — Thu, 11 Mar 2010 10:11:32 +0900

昨日、　2010.3.10　発売の

4月10日発行号

　ベストカー

　　　　　　　　　　　　　のトップページに

３Ｍ

オートフィルムの頂上モデル新登場。

やさしさの本質へ。200超層の薄膜積層技術が生んだ高機能オートフィルム「クリスタリン」誕生！

スコッチティント　オートフィルム　クリスタリン

Ｓｃｏｔｃｈｔｉｎｔ　Ａｕｔｏ　Ｆｉｌｍ　Ｃｒｙｓｔａｌｌｉｎｅ

太陽光線の暑さ成分を効果的に取り除くという新しい考え方。

200超の薄膜を積層した高性能フィルム「クリスタリン」を

クルマのウィンドウに貼るだけで暑さや不快なジリジリ感を抑え、

かつて経験の無い快適な車内空間を実現します。

赤外線（ＩＲ）を95％カット。

紫外線（ＵＶ）を99.9％カット。

上品な色調があなたのクルマを際立てます。

ガラスの万一の飛散を防ぐ安全対策。

金属膜を使っていないので電波障害を起こしません。

紫外線防止指数　　ＵＰＦ50+　　ＵＰＦ1000相当

※１ＵＰＦ（Ｕｌｔｒａｖｉｏｌｅｔ　Ｐrotection Factor)とは、紫外線対策先進国のオーストラリアやアメリカなどで一般的に使われている、紫外線防止指数で「どのくらい、日焼けを防ぐかを示した値」です。

ＵＰＦ値は高いほど、日焼け防止効果が高く、ＵＰＦ50以上はすべて　ＵＰＦ50+　と表記され最高値です。

スコッチティント　オートフィルム　ピュアカット　89

Ｓｃｏｔｃｈｔｉｎｔ　Ａuto Film　Ｐｕｒｅｃｕｔ　89

紫外線防止指数　　ＵＰＦ50+　　ＵＰＦ160相当

極めた透明性、遮熱機能、紫外線カット機能。

運転空間にも快適性を追求する「ピュアカット89」。

透明遮熱フィルム「ピュアカット89」は可視光線透過率89％。

貼っているのが分からないほどの透明度を実現すると共に不快な赤外線、肌に有害な紫外線をカット。

運転席・助手席にも貼り付け可能な高機能フィルムとしてドライブの快適さを演出します。

※自動車窓ガラスフィルムは走行時の安全性の確保のために、前面ガラス・運転席及び助手席側面ガラスに貼る場合、「道路運送車両の保安基準」により、可視光線透過率が70％以上なくてはならないと定められています。車両によってはガラスの可視光線透過率が基準を満たさない場合がありますので、必ず可視光線透過率測定器で計測して下さい。

高い透明度で視界スッキリ！

紫外線（ＵＶ）を99％カット。

赤外線（ＩＲ）を67％カット。

ガラス飛散防止の安全効果。

車内での電波障害を起こさないので安心。

フロント・ロワサスアーム

KISATO — Wed, 10 Mar 2010 19:04:37 +0900

フロント　・ロワサスアーム　にピロボールの取り付け

Ｆ１に採用される前後サスペンションの形式は

ダブルウィッシュボーン　　とよばれる。

ウィッシュボーン　とはあばら骨の意味。

形状と配置が似ていることから名付けられた名称。

ダブル　と付くのは、このアームが上下に配置されていることに由来し、

この上下サスアームと、取り付け基部となるシャーシ側、

可動部となる車輪支持部（アップライト）を結ぶことで

四辺形　となる。

ロワサスアーム　はダンパーを稼動させるプッシュロッドの取り付け部。

支点となるピロボールが重要な役割を担う。

完成！

１/４３　ホビーＲＣカー

手のひらにすっぽり入る驚異的なリアリティーで

大型モデルと変わらぬ高性能なＲＣメカを積み込んだのが

京商からリリースされているらしい。

このシャーシのサイズは１０ｃｍに満たない。

マシンのセッティングはパソコンによって行なわれる。

まさにデジタルセッティングの心臓部。

左フロントタイヤ

KISATO — Thu, 04 Mar 2010 19:32:18 +0900

今回は地方版で

全国版よりも早いup

左フロントタイヤの作成

タイヤの脂分を中性洗剤で拭き取る。

インナースポンジをタイヤの型にくっつけて

タイヤの中に入れる。

ホイルの接着部分を無駄なく　くっ付くようにリム部分を削る。

タイヤとホイルをくっ付ける。

そこでこの耐衝撃　瞬間接着剤の登場。

タイヤをタイヤワックス同様　艶出し。

完成！

手を抜けば、難なく即完成するが、

手を入れれば、いくらでも時間のかかる難しい作成。

「接着する部分の特性が正反対」

というところで　

タイヤのラバーは柔らかく

ホイルは硬質な樹脂製。

というところで初心者には非常に瞬間接着剤の使用が難しい。

詳しく説明はしてくれているが、

たぶんあとの出来栄えに差が出てくると思う。

ラバータイヤ

スポンジタイヤ

オフロードタイヤ

また　タイヤの中に入れるインナー

モールドインナー

インナースポンジ

・・・と　いろいろあり、

実車そのもの。

メインシャーシ

KISATO — Tue, 02 Mar 2010 19:32:58 +0900

今号

７号では

ＲＣ　の土台となる

重要なパーツ

メインシャーシ

前後のサスペンションや駆動系、パワーユニットといった

”走りに必要なすべて”　を搭載するため、

メインシャーシの性能が低ければ、

それらすべての性能をフルに発揮させることが出来ない！

・・・のための非常に頑丈なシャーシ

・・・・・ということで

組み立ても、何もありません。

１９５２年　アルファロメオが撤退し、フェラーリ優勢が予想された。

Ｆ１で自国のコンストラクター（チーム）の活躍が望めないことを悟った

フランスやドイツでは、Ｆ２（フォーミュラー２）のレースに重きを置くことを決めてしまう。

これらの動きを受けてＦＩＡ（国際自動車連盟）は、

自然吸気なら2000ｃｃ、

コンプレッサー（過給器）付なら500ｃｃ

のエンジンを搭載したＦ２マシンで世界選手権を争うことにした。

ヘルメット　②

KISATO — Mon, 01 Mar 2010 21:06:00 +0900

今回は

ディスプレイ用の

キミ・ライコネン仕様

のヘルメットと

ウイングスタンドの組み立て

前回味わった　いや～な予感！

３号のフェリペ・マッサ仕様のヘルメット

と同じような　水転写シールの貼り付け作業だ。

とりあえずは

ヘルメットスタンド　と　ウイングスタンド　を組み立て

次は　キミ・ライコネン　仕様の　ヘルメットの組み立て

何とか順調にみえましたが・・・

ﾅﾆｭｭｭｭ(*｀ﾛ´*ﾉ)ﾉ

フェラーリのロゴである

ブランシングホース（跳ね馬）の

尻尾が折れてしまい

元に戻そうとしたところ

前足が折れ

首が折れ

慎重に　　慎重に　　慎重に

・・・と　思いきや

ガラガラ　　　カらカラ・・・・・

　コトン

地面に落としてしまったのである。

丸いヘルメットなんで

よく転がる。転がる。転がる。

(｀Д´☆ｶﾞｯ■━⊂(･∀･ )ビーン

まっ　　その辺は諦めて

ブランシングホースの再生に

　　　　　　　　　　　　　　完成！

実際は

破れてしまいました！　

バンクーバー閉幕！

KISATO — Mon, 01 Mar 2010 14:57:32 +0900

最終日　となると

やはり寂しいですね！

でもいろんなドラマがありました。

振り返って

コースを間違えた選手

難しいジャンプに耐え成功した選手

また失敗した選手

天と地を駆け巡る

天使の悪戯なのか？

まだ減点で終わればいいが

失格！

なんてなってしまえば

今までの苦労が水の泡

ここが面白いところなんでしょうか？

どちらにしても

オリンピックでメダルなんて

宝くじよりも難しいんですね！

完璧！

KISATO — Fri, 26 Feb 2010 14:01:54 +0900

キム・ヨナ選手

完璧ですね！

恐れ入りました！

浅田真央選手はよくやったと思います。

安藤美姫選手、鈴木明子選手

ほぼ完璧な演技。

長洲未来選手

４位おめでとう！

カナダ　　ロシェット選手

逆境にもめげず

銅メダルおめでとう！

見応えのあるフリー演技でした

運命の対決！

KISATO — Fri, 26 Feb 2010 09:15:50 +0900

フィギア女子

いよいよ日本時間昼過ぎ

運命の対決が始まります。

12：19　　鈴木明子

13：06　　フラット (米）

13：13　　安藤美姫

13：21　　金妍児　（キム・ヨナ）　　（韓国）

13：29　　浅田真央

13：37　　ロシェット　　（カナダ）

13：45　　長州未来　　（米）

抜粋すると、日本時間では上記の通りです。

キム・ヨナ選手は　　北米で受けやすいガーシュインのピアノ協奏曲

浅田真央選手は　ラフマニノフの前奏曲　「鐘」　で力強さを強調

パーフェクト演技すれば、３点ほどキム・ヨナ選手より

上回れる予定の浅田真央選手ですが、

今度は　キム・ヨナ選手の演技を見て滑走出来ますが、

かなりのプレッシャーとの戦いです。

余り気にせず、

自分に打ち勝つ演技をして頂きたいですね！

ラスト２ゲームで・・・

KISATO — Tue, 23 Feb 2010 21:09:58 +0900

クリスタルジャパン

本日は　スイスに大敗してしまいましたが・・・

まだまだ諦めてはいません。

いよいよ残すところ明日の２ゲーム。

２ゲーム勝ったとしても

決勝進出出来るかどうかわかりませんが、

望みを捨てたわけではありません。

勝って決勝進出して頂きたいですね。

カーリングの会場には

１１０個のマイクが備え付けられているらしいです。

また、選手の胸元にもマイク。

うっかり　悪口もいえません。

お腹すいた。　疲れた。　・・・とか

内緒話も出来ません。

会場を盛り上げる為のマイクらしいです。

ちなみに良く聞く言葉。

うぉ～。　　　　　→　　掃くな。

やぷ。　や～。　→　　掃け。

クリーン。　　　　→　　軽く掃いて。

ハード。　　　　　→　　もっと速く。　強く掃いて。

・・・・と言う意味らしいです。

クリスタルジャパン

KISATO — Sat, 20 Feb 2010 14:42:16 +0900

チーム青森の

クリスタルジャパン

　　　　　　　　強い

ﾟ+｡(σﾟ∀ﾟσ)⌒Nice♪ショット

イギリスとの攻防

見応えありました

ロワシャシーの組み立て

KISATO — Fri, 19 Feb 2010 17:26:56 +0900

今号では、

フロントサスペンションの支持部となる

　　ロワシャシー　

の組み立て

フロント・ロワシャシーに

サスアームホルダーを取り付ける。

レーシングカーの大半は

前後のサスペンションに

ダブルウイッシュボーン

と呼ばれる形式を採用。

ここはマシンの重量や

走行中にサスペンションが受ける衝撃を

絶えず受け止めることになる為、

構成部品には

高い強度と剛性が求められる。

今回の組み立ては

一瞬にして終えましたが、

こういう時もあろうかと思います。

内容に関しては

色々勉強になります。

少し抜粋させて頂いて

フェラーリと言えば、

真っ先に思い浮かぶ色は　「赤」

この「フェラーリレッド」は時代によって微妙に色合いを変えている。

かつてフェラーリのF1マシンがまとっていたのは、

今よりももっと濃い赤。

通称「イタリアンレッド」

F1世界選手権が創設された当時は、

レースは国別対抗戦的な意識が強く、

各チームのマシンは

フランスの　ブルー

ドイツの　シルバー

イギリスの　グリーン

の「ナショナルカラー」に塗られることが多かった。

フェラーリが赤いボディーカラーを使っているのも、

つまりはイタリアのナショナルカラー

元はアメリカ、これをイタリアが受け継いだ。

アメリカは　ホワイト/ブルー　へ

フェラーリ社自体のテーマカラーは

実は　　「イエロー」

フェラーリのマークでお馴染みの

プランシングホース（跳ね馬）の背景色なのだ。

その後、F1はスポンサーカラーの時代に移り行くが、

フェラーリはずっとナショナルカラーのままで闘い続け

「フェラーリ」＝「赤」

というイメージを形成につながった。

1997年　

ミハエル・シューマッハと

エディーアーバンは

これまでのイタリアンレッドではなく、

より明るい、蛍光レッドで塗られたマシンを採用。

これは当時フェラーリが大規模なスポンサー契約を結んだ

マールボロの赤。

しかし世界的なタバコ広告禁止の流れを受けて、

2007年シーズンからは

フェラーリのF1マシンからもマールボロのロゴは消され

同時にボディーカラーも、やや暗めのトーンへと変化した。

しかし、フェラーリのメインスポンサーが

今もマールボロを擁するフィリップスモーリス社

であるという事実は変わっていない。

長年にわたる実績のおかげで、

フェラーリレッドとロゴをイメージさせる白いストライプのボディーだけでも、

十分にマールボロをイメージさせることができたからだ。

モールコーティング

KISATO — Fri, 12 Feb 2010 18:22:31 +0900

モールクリーニング

少しボケてしまいましたが・・・

１０年経過車　

オーナー様のご依頼で

綺麗に磨き

再度老化しにくいように

加工してみました。

すっかり綺麗になり

喜んで帰られました

オイルダンパーの組み立て

KISATO — Wed, 10 Feb 2010 20:47:51 +0900

本日のオイルダンパーは

構造を知る為の仮組み

オイルダンパーはマシンのサスペンションを制御する為の構成部品。

路面からの衝撃を吸収するものであり、

走行特性を左右する別名　ショックアブソーバー

ダンパーシャフトにEリング取り付けで

少し力の入れすぎで失敗しかけましたが・・・

何とか完成です。

全パーツ図の付録つき

フェリペ・マッサ仕様

KISATO — Fri, 05 Feb 2010 20:06:03 +0900

フェリペ・マッサ仕様ヘルメット

これから、

作業の始まりです。

ヘルメットの曲面にはこのマークソフターを使用

少し破れた箇所もありますが・・・

この真ん中部分の小さな２個のシール

少し目を離してしまうと、

何処にいったかわからん。

ヘルメットはドライバーの色が出るらしい

どのスポンサーについてもヘルメットはほぼ変わらない。

マシンは各スポンサーによりカラーリングが変わる。

作成に至っては　

これが私の限界です。

RC フェラーリ　③－１

KISATO — Tue, 02 Feb 2010 18:20:31 +0900

今号ではヘルメット（フェリッペ・マッサ仕様）の作成！

この水転写シールを貼るのだが・・・

一寸時間がかかりそうなので・・・

つづく

KISATO

フロント・ロワサスアームをフロント・ロワシャーシに取り付け

バーレーン

敗戦！

用意！

初戦突破！？？？

雑誌掲載！

フロント・ロワサスアーム

左フロントタイヤ

メインシャーシ

ヘルメット ②

バンクーバー閉幕！

完璧！

運命の対決！

ラスト２ゲームで・・・

クリスタルジャパン

ロワシャシーの組み立て

モールコーティング

オイルダンパーの組み立て

フェリペ・マッサ仕様

RC フェラーリ ③－１

ヘルメット　②

RC フェラーリ　③－１