KISATO

本日、上富田球場にて

第6回JA紀南旗争奪ちゃぐりん学童野球大会

12時45分　開会式　

本日より熱戦が繰り広げられます。

さて、優勝を手にするのは、どこのチーム？

 

Pro　maX シリーズ

主成分である「シラン」が空気中の水分を取り込み「シラノール」に変化します。その後、脱水縮合反応することで無機構造のガラス性状被膜を形成します。

ＰＸ－Ｖ２００　ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴ　ＳＥＡＬＡＮＴ

～撥水性　水弾き重視タイプ～

被膜構造に撥水期を化学結合させることで水弾き効果を高めました。被膜上部に配列された撥水変換型特殊シランが下部のガラス被膜にしっかり結合して撥水効果を長期間持続します。

 

 

HONDA オデッセイ　　　上記のコーティング施工

やはり難しいこの黒

これからの課題です。

仕上がりにもうひとつ納得できません。

コーティング剤の選択も仕上がりに左右されることもあります。

ＰＸシリーズ　他

ＰＸ－Ｖ２５０　～低撥水性　光沢重視タイプ～

ＰＸ－Ｖ３００　～親水性　防汚重視タイプ～

 の３種類

紀三井寺国立競技場に着いて確か11時ころでしたか・・・

陸上競技場の時間を確認し、すぐさま野球場に・・・

智弁　対　神島

惜しくも神島　破れましたが・・・

よく頑張りました。

熊野　対　市和商　

途中同点まで追いつきましたが・・・

結果、市和商 の勝利！

しかし、この大差で・・・

安打数が熊野の方が上回っている。

市和商が　6

熊野が　１０

ほぼ2倍弱

しかし、反対に　6点差

なんだ、これは・・・

確かに、2アウトからの連打が多かったのですが・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

でも点差こそありますが、どことも力の差はほとんどないと思いますが・・・

市和商　いい当たりは多かったです。

智弁　迫力ありますね！　　ホームランも見えたし・・・

きびきびした試合運びさすが高校野球ですね！

　

たまに抜け出て隣の陸上競技場に・・・

ここでは、７/19(土）・20(日）の2日間　第76回和歌山県陸上競技選手権大会

　　第76回近畿陸上競技選手権大会県予選会　兼第63回国民体育大会陸上競技の部選手選考会が行われています。

男子４００MH　和歌山県記録　５２”４０

　　　　　　　　　大会記録　　　　５２”７３

両方の記録を保持している大阪体育大学の　石川雄太選手の記録の掲示板を写そうとカメラを手にした瞬間

パっときえてしまいました。　　　残念

一時間余り経過。反対車線も止まっているようです。
じわじわ動き始めました。

反対車線が、動き始めました。

しかし、上り線は動きません。
下り線は10分前位から動き始めました。

阪和高速道路 印南ドライブイン横 本線上
午前９時過ぎより止まったまま動きません。
紀三井寺陸上競技場と野球場に向かう途中です。

救急車と消防車が走りました。
日高消防の救急車が田辺方面へ一台走りました。

白浜町テニスコート（日置のテニスコート）

中学最後のテニス

初めて観させて頂きました。

でも、もう最後かも・・・

・・・と思いながら　勝ち進んでいたので兄の陸上をと思いながら紀三井寺へ途中から向かったのですが・・・

遅くなりそうなので、途中高速手前で諦めました。

県大会　ベスト８　にもう1歩及ばず　ベスト１６で終わりました。

まっ・・・　　１６８チーム　中のやから　10分の１や

良く頑張った。

明日は、団体戦・・・

ホンダ　ステップワゴン　平成１０年車

まずはリアのみ　フィルム施工

色薄い目の　３M　パンサー３５

次はフロント・リアガラスの　プロ　ガラスコート　PGS-07

窓ガラスのよごれは、大気中の塵・ほこりや車の排気ガスなどがガラスに付着したもので、このよごれは１ミクロン以下の微粒子であるといわれ、ガラスに静電気が起こると付着しやすくなってよごれが増し、次第にガラスの透過率が減少します。さらに、雨水がかかって乾燥すると、雨水に含まれている各種物質と一緒に固執し頑固なよごれを形成します。

そういう頑固な油膜は視界の妨げとなり、雨天の際の運転は危険がいっぱい、

そこで　油膜やウォータースポットを完全に除去。

復活したクリアーなガラスにフッ素コーティング。

油分を寄せ付けず、油膜によるギラつきから解放。雨の日も安心。

 

施工前・・・

施工後・・・

水の流れ状態・・・　判って頂けるでしょうか？

・フッ素をコーティングする事で「油分を防止」し、油膜のギラ付きを防ぎます。

・霜や雪によるガラスの凍り付きも防止し、簡単に取り除くことが出来ます。

・ウォータースポットの予防に効果があります。

・耐久性は、半年から１年と長期間持続します。

 

プロ　ガラスコート　PGS-07　は、撥水剤を塗布するだけではなく、視界の妨げになる油膜や車全体の美観を損なうガラス面の汚染物質、ウォータースポットを完全に除去（特にサンルーフ、フィルムを貼ってあるガラス面は目立ちます）。　車全体の美しさも向上させます。

 

 

V-110　硬化型フッ素シラン配合無機質（ガラス）系コーティング剤でコーティング。

1月末、Ｖ－１１０　ＰＲＯＦＥＳＳＩＯＮＡＬ　ＰＡＩＮＴ　ＳＥＡＬＡＮＴ

硬化型フッ素シラン配合無機質（ガラス）系コーティング剤

を施工して、約6ヵ月

 

オートフィルム施工した同じダイハツ　ムーヴ

ちょこちょこと深い傷がたくさんあります。

塗料の剥げた傷はとれませんが、

とにかく　コーティング後、1度も洗車したことのない車ですので、汚れが垂れているではないですか。

であるのでタオル傷一つと無く・・・

 

でも、シャンプーで洗車で、鉄粉が少しとれにくかったですが綺麗になり、

Ｒ－１１５　メンテナンスコンディショナー

でコーティング施工車の撥水と光沢の復元。

コーティング施工後の被膜補修・保護を目的とした専用メンテナンス剤。シリコーンレンジ高分子ポリマー配合で綺麗な水玉撥水を復元させるメンテナンス剤です。

 

前回と同じ艶が戻りました。

車検のついでにいろいろ手を加えてみたのですが・・・

キーの先が

ある駐車場に預けて帰ろうとしたとき

・・・らしいです。

電話がかかってきて予備キーを持っていったのですが・・・

原因も全く(?_?)？　　なので・・・もう？？？　のままでしたが・・・

こんなに簡単に折れてしまうものなのでしょうか？

再注文しようと思ったのですが・・・　　リモコン部分と一緒になっていて　１万円位かかるらしいです。

諦めて　リモコンが効かないんでみてもらったところ　後ろのドアの接地不良で　　完了

 

 

 

 

本日は、ダイハツ　ムーヴ　　　リア・サイド　5面

小窓4面　計　9面のオートフィルムの施工です。

もともとリア・サイドは可視光線　透過率は遮断施工されて色付きガラスが殆どですが、紫外線透過率はまだまだフィルム施工により抑えることができます。

3Ｍ　パンサー３５　色の薄い目のフィルムの施工です。

紫外線透過率　　　１％以下　（　３Ｍフィルムはすべて　紫外線９９％カット　）

可視光線透過率　３５％　　（　色つきガラスなので実際もっとダウン　）

日射　　透過率　５０％

日射　　吸収率　４４％

日射　　反射率　　６％

それでも中から見ても

透明感はバツグンです。

 

運転席・助手席の施工

運転席・助手席は可視光線透過率が７０％以上でなければなりません。

違反車両には整備不良車両運転の禁止違反

３か月以下の懲役または５万円以下の罰金

反則金・・・・・普通車７，０００円/大型車９，０００円

違反点数・・・１点

 

の為、　出来るだけ透明感のある

それでかつ日焼け、シミ、皮膚の老化の要因である紫外線（ＵＶ）がフィルムを透過する割合の数値

紫外線透過率　１％以下である

３Ｍ　ピュアカット８０　

紫外線透過率　　　　　１％以下

可視光線透過率　　８２％

日射　透過率　　　　６０％

日射　吸収率　　　　３２％

日射　反射率　　　　　８％

  3Mオートフィルムの施工  は

       ファッション性の向上！　　の他

　透明感が高いので”中からクッキリ　外からスッキリ”

　　　紫外線（ＵＶ）をカットし、日焼け防止！

　人体に有害な紫外線を９９％以上カットします。日焼けによるお肌のトラブルや、車内の劣化を防ぐ効果があります。

 

 　　高い熱遮断効果！

夏は太陽からの熱を効率よくカット、冬も窓から外へ逃げていく熱を減少、エアコン、ヒーターの効きがアップします。

　　　ガラスの飛散防止効果！

万一の事故の際、強力なフィルムと接着剤がガラスの飛散を防止し、安全を確保、また防犯上の効果もきたいできます。

　　　プライバシーの保護！

車外からの視線をカットして、覗かれにくくします。それでいて車内からの視界は良好。

　　　

フロントガラスは

２枚以上の板ガラスの中間にフィルムを入れることで、割れた際にもガラス破片が飛び散らないようにできています。

現在は法律的に自動車用フロントガラスにはこのような合わせガラスを使用することが義務付けられています。合わせガラスに使用されているフィルムもＵＶをカットしていますので、フロントガラスからはＵＶは侵入してきません。

 

通常のガラスより大きな応力に耐えられるように加工したガラス。万が一割れた時も、破片が細かくなり、鋭利な破片が少なく、安全に配慮されたガラス。車輛ではフロントガラス以外の殆どがこの強化ガラスです。

 

ガラスの製造工程でＵＶカットの物質を含ませることで、素ガラスにＵＶカットできる効果を与えたものです。

現在販売されている車輌のいくつかは、純正でＵＶカットが装着されています。これが紫外線（ＵＶ）カットガラスです。ＵＶカット率はフィルムには劣りますが、約７０～９０％くらいです（フィルムは９９％以上）。飛散防止効果はありません。