伊５０７のブログ

"TW225E 復活作業　其の弐" の続きになります・・・(　ってえらい前ですが・・・)
実は、キャブからガソリンが漏れておりました。
フロートチャンバーのガスケットの交換をサボったのが原因かと・・・

ちゃんと交換しないと・・・

バイク屋さんに注文して入荷したのがこれ↓

で、前にキャブをバラした後に、『呉工業より和光（WAKO'S)製の方がええよ。』っていう情報を仕入れたので・・・
今回バラしついでに、和光（WAKO'S)製の泡タイプのキャブクリーナーで洗浄してみました。
↓左が、和光（WAKO'S)製の泡タイプ。

↓メインジェットとかは、漬け置き洗浄。

↓フロートチャンバーもすごいキレイに。

このキャブクリーナー良いです！！！

ガスケットも交換。

で、久々にエンジンをかけようと、セルを回すと・・・
って、回らないです。
『バッテリーが弱ってる・・・最近乗ってなかったしなぁ～　もともと乗っても短距離やったし・・・』
しかし、バッテリー充電しないといけませんが、まともな充電器がありません。
親父に農機具用借りて充電しようとしましたが、生きてるのか死んでるのか微妙な充電器・・・
しばらく充電してみましたが、全く充電されていません。
『ん～、ちゃんとしたの買おう～』
って事で、後日ホームセンターで購入し、精製水もちょい足して充電開始・・・
(この充電器が先日活躍！！　買っといて良かったぁ～）

実は、ガスケット交換が、2008年11月の作業で、バッテリーの充電が2009年3月21日、バイクにバッテリーを積んだのが2009年3月28日でした・・・
で、セルを回して・・・『おぉ～かかったぁ～！』とエンジンかけてガソリンを入れに行ったのが、先日の2009年4月12日夕方。
長期に渡るプロジェクト（笑）
要は、ちゃんと時間作る段取りと気合が無かっただけです・・・
天気がいい自由な日は釣りに行ってしまってたので。

この2009年4月12日は、風邪の病み上がりでしたが・・・
親父の草刈（草刈機使用）とか夕方手伝ったんですけど、普段腕の筋肉なんか釣りくらいでしか使ってないしで、後が大変でした。
（うちの草刈機ストラップないんですよ・・・腕で持ち上げっぱなし・・・）
家に帰って晩御飯のときに、草刈機の振動で痺れが残ってるし、筋肉プルプルしてたり・・・食べるのも食べにくい感じで・・・

昨日、自賠責無事継続完了しました。
今日も安心してバイク通勤です。

で、前にキャブの掃除の話を書きましたが、
キャブクリーナーは、呉工業より和光（WAKO'S)製の方が
良いみたいです。
昨日、バンド関係で知り合いのバイク屋の整備士に
教えてもらいました。
WAKO'Sのヤツは、呉工業の2倍くらいの値段するらしいのですが、
20分くらい漬けておくとパーツはきれいになるようです。
（俺もそっちにしたらよかったかな？）

ふと気になってバイクの自賠責の期限を確認すると・・・
バイクのナンバープレートに貼ってる自賠責シールが今月で
もうあと何日もない！！！Σ（￣ﾛ￣lll)
ということで、今日は、5時で仕事を一旦抜けて、バイク屋に
自賠責保険の継続に行ってきます・・・
大体、切れる2ヶ月前くらいに保険屋から葉書くるハズやのになぁ～
葉書こないんで、まだいけるんやったっけ？って思ってました。
長く乗ってへんかったから、余計気にしてへんかったんよなぁ～

あとデトロイト・メタル・シティ　トロント国際映画祭で好評
やったようで、海外配給も決定済みの香港、韓国に加えて、
約２５カ国からオファーが殺到・・・のようです。
また、ハリウッドと香港からリメークオファーもあるようで・・・
すげぇ～

TW225E 昨日より通勤に使用開始しました。
駄菓子菓子・・・
2年放置してたし・・・タイヤの空気がヘコヘコです。
前回の試し乗り時にもやばいな・・・とは思ってたんですが・・・
で、会社の帰りに、ガソリンスタンドで入れたんですけど、
スタンドの人が、『よっぽど減ってたんですね・・・δ（⌒～⌒ι）』
っていうくらい入りました。

しかし、空気入れにくかったです。
このバイクに自分で空気入れたの初めてやったかな？？？
ＴＷのリアタイヤは、太いし、スポーク短いし、・・・
に対して、スタンドの空気入れのノズルが長いので、
タイヤのスポークの中に入れ込んでまっすぐにして入れる・・・
みたいな感じで。
完了時に空気入れのノズルをスポークの中から出すのも
知恵の輪状態でした・・・

で、これからは雨が降らなさそうな日は、なるべくバイク通勤っす。

"TW225E 復活作業　其の壱" の
アクセル開けると駄目の続きです・・・
"メインジェットが詰まってる？"
が原因と思われるので、キャブ掃除しました・・・

先ずは、ガソリンコックをOFFにしてキャブにガソリンが
降りてこないようにします。
フューエルドレンスクリューを緩めてキャブのガソリンを
抜きます。

↑スロットルケーブルの開、閉両方のアジャスターを緩めて
スロットルケーブルをスロットルバルブにつながってる
部品から外します。

↑インテークマニホールドクランプ、キャブレタージョイント
クランプを緩めてキャブを引き出します。
※エンジン側、エアクリ側のゴム部分をグリグリやるので
両方のクランプはナットまで外して位置をずらしておかないと
まぁ～引き出せません。
で、引き出した後、なんだかんだとキャブにつながってますが、
今回の掃除では面倒なので、このまま作業します・・・
(￣▽￣*)ゞ

↑でフロートチャンバーを外すと・・・
（￣□￣；）
ありゃぁ～～～～～　メインジェットとか予想通り？　
緑色に侵食されてます・・・
これじゃあかんわな・・・

※フロートチャンバーのネジが結構きつかったので
CRC吹いてちょっと待ってから緩めました。
（まぁ皆さんやってる事でしょうけど、一応書いときます）

↑上から掃除した
・メインノズル　"C1"
・メインジェット "132"
・パイロットジェット
です。
掃除には今回、呉工業のクリーナーキャブを使用しました。
他のキャブの部品もこれでブラシやなんや使って掃除しました。

　
後は逆の手順で組み立てます。
フロートチャンバーのガスケットもほんまは交換せなあかんねけど・・・
（開けるときにマイナスドライバー等使いながらそぉ～っと剥がし
ながら作業しました。←再使用考慮。
大体交換用買ってへんし・・・(￣▽￣*)ゞ　）
で、セルを回すと一発でエンジンはかかりました！！！
しばらく暖気運転で様子を見る・・・
ここまでは、前回と同じ。

で、アクセルを開けると・・・
おぉ～！
今回はちゃんとアクセルを開けると、高回転を維持できます。
やっぱ原因はメインジェットやったか・・・（；￢＿￢）

で何Kmか走らせてみましたが、問題ありません。
これでなんとか使えるなぁ～
しっかし、自分のバイクがシングルで整備楽で良かったです。

最後に、今はバイクもインジェクションになってきて
キャブ仕様のバイクも仕様変更になったり、もう製造中止に
なったりしてきてるみたいですね・・・
車もそうですが、構成部品が複雑になってきてだんだん手が
入れにくいような感じになってきますね。