伊５０７のブログ

もう先月の事ですが、JIMNY仲間のN君が、ヘッドライトを換えたので、前に付けてたライトが不要になり・・・
　RAYBRIC製
　マルチリフレクターヘッドランプ　（Blue）
　１台／set　中古（バルブ新品）
　※車検対応品
を、1,000円で譲ってくれました。

で、休日の用事の合間を縫って1時間程度時間がつくれたので、ササッと交換しました。
（作業的には、すぐ終わります）

以下、交換作業です。

先ず、フロントグリルを外すわけですが、これは4箇所のネジを外します。
一応CRC吹いてから行いましたが、まだそんな『錆びてえらいことに・・・』にはなっていなかったです。（笑）
↓この4箇所のネジ

ネジ4本外すと、フロントグリルがグラグラになるので、左右どちらかに寄せて、中央部分を手前に引くと簡単に外れます。
ネジ以外は、左右各2本の計4本の引っ掛けで、とまってるだけです。
↓この引っ掛け

↓フロントグリル外すとこんな感じ。

↓ライト裏側のカプラを抜きます。（抜く前の画像です）

で、ライトを外すわけですが・・・
この外し方で、注意！
＋のネジは光軸調節用ですので、回しません。
ヘッドライトを押して、反時計回りに回します。
↓画像でもライトのブラケットの引っ掛け穴が見えてますが・・・

↓ヘッドライトを外すと、光軸調節用のネジが見えます。

↓左が、もともとの純正ライト、右が今回交換するライト。

JA11の純正のヘッドライトですが・・・
バルブも何も一体式で、球が切れると、全交換の仕様になってます。
時代を感じますね・・・

で、もともとのライトのブラケットを外し、交換するライトに取り付けます。
※この時ライトの上下の向きに注意します。
↓もとライト（左）についているブラケット

↓交換ライト（右）に付け替えた後

一体式ではないので、雨水等の浸入防止でゴムのカバーが必要です。

ライトの取り付けは、逆の手順で、ブラケットの穴を光軸調節用のネジにあわして、押し込んで、時計回りにまわします。
裏側のカプラも接続します。
（ゴムのカバーを忘れずに・・・）

で、片側だけ取り付けるとこんな感じ↓

裏から見ると↓

ライト裏側のカプラを接続済みの状態です。

で、残り片側のライトも取り付け、フロントグリルを逆の手順で取り付けて完成！

ライトが青系になったので、ちょっと小僧っぽくなりました。（笑）
で、夜の明るさもカナリ明るくなりました。
切れてもバルブだけの交換でよくなりますし・・・
JA11オーナーで、交換していない人は交換してみてはいかがでしょう・・・

あと、光軸の若干の調整必要みたいです。（照らすエリア、少し変わりました・・・）

過去の作業ですが、写真があったので投稿します～

JA11のコラムカバーですが・・・
もともとの耐候性もよくないんでしょうけど、表面ボロボロやし、キーの口が擦れて白くなってきてるしで、交換しました。
↓交換前の状態。

PASSとかの凹凸の文字も表面朽ちてきて、読み取りれません・・・

で、作業としては・・・
（自分も初めてやったので、以下雑誌なんかを参考に自分流の作業です。）

まず、交換用のコラムカバーを入手します。
俺の場合は、知合いのジムニストが、Ｈ社のディーラーで整備士やってるのでそこで仕入れてもらいました。
ジムニーパーツ屋さんでも扱ってるみたいですけど・・・
で、たしかⅠ型は、形状が違ってたと思うので注意が必要！（うちのはⅣ型）

これに、事前に光沢復活剤を塗り耐候性ＵＰを図ります。

以上で事前準備は終了。

実作業に移って・・・
作業しやすいように、ステアリングを外します。
ステアリングを外したりするところは省略しています。
"JIMNY　JA11　ステアリング交換"を参照してください。

ステアリングの下側のカバーを外します。
↓＋のドライバーがあれば、簡単にとれます。

次に、ステアリングのシャフト等を固定しているブラケットのネジを緩めます。
この作業は、トルクスネジを緩めるので、トルクスレンチが必要です。
※サイズは、T40です。
↓このネジ2本です。

トルクスレンチ、大きめのホームセンター等なら、ラチェットの先だけ売ってると思います。
↓　こんなの

結構しっかり締まってたので、小さい工具やと緩めるの大変です。
↓こんなのでやると大変！

で、これが緩むと、コラムカバーのあたりが、ドライバー側によるというか、下に降りて下の画像のように隙間ができてきます。

コラムカバーの下側のネジをドライバーで緩めて、カバーの上下を外します。
上側を外すのに、さっきの隙間を上手に使うわけです。
（結局、トルクスネジを外しきったのか、外す手前の緩める程度で上カバーを取り外せたのか記憶が曖昧です・・・）

↓で、外れるとこんな感じ。

めったに開けないと思うので、この機会にちょいと掃除もしておきました。

で、あとは、コラムカバーの新品を逆の手順で取り付けて・・・
↓ステアリングを取り付けて完成！

う～ん、表面きれいになりました。
PASSとかの凹凸の文字も読み取りれます！
コラムカバーだけ新車の輝き

JA11オーナーで、交換していない人は交換してみてはいかがでしょう・・・

1/10用事で和歌山市の方へ行ってました。
あちらでは、けっこう雪がチラついてました。
で、その帰り20:00頃出発したのですが・・・
高速道路で帰ってきてて、御坊の北側あたりから雪が・・・
道路、道路脇に積もってます。
前の車もゆっくり走りだしました。
まだ、道路も車のタイヤで踏むあたりがそれほど白くなっていないので、ノーマルタイヤで大丈夫なレベルですが・・・このへんで、ここまで雪が降るのは珍しいですね。
『急ブレーキ、急ハンドル、急加速』をしないように、下りはエンブレ使ってって感じで帰ってきました。
家の近所も急な坂のあるところは迂回して、帰ってきました。
お留守番していたJIMNYはこんな感じ・・・

スノーアタックの季節到来？！
↓昔のスノーアタックの画像です。

しっかし、こんなに寒くなると、『死滅回遊魚のメッキは大丈夫なんやろうか・・・』と心配になります。
この寒さで大分数が減るかも・・・
あと釣りに行くにもかなり気合と防寒対策が必要になってきました・・・

PS
NHKのTV番組『ダーウィンが来た！』の次回(1/18)は、『アオリイカ』のようです。
予告で、メバルの捕食シーンもおまけというか、チラっと出てました。
（捕食されているのは、アオリの子供です・・・）
アオリイカ釣りファン以外のソルトアングラーも必見？です（笑）
http://www.nhk.or.jp/darwin/

2008/10/26 会社のJA11ジムニー乗り3人（俺、N君、S君）で高野山近辺の林道ツーリングへ行ってきました。
この3人で走るのは、約2年前の高野山スノーアタック以来です・・・

午前11時頃出発し日高川から上って、帰りは奇絶峡へ抜けてきました。
前回のスノーアタックの時と同様にNの案内で走りました。

竜神近辺から林道へ・・・
最初は舗装された道路です。

この写真の位置から更に山に入っていくと、舗装されているとはいうものの、落ち葉の量や、道路の割れ等のノーメンテ度合いがアップしていきます。

竜神～高野山に近づくにつれ、山々が結構紅葉してました。

車の外に出ると寒かったです。
吐く息が白かったですね。
まぁ1日雨がシトシト降ってる日でしたからね。
高野山近辺以外でもいつもより寒かったんでしょうけど・・・

で、本格的な林道へ・・・

舗装されていない道路を走るのは楽しいですね。
（まぁジムニーは、それ用の車なんで）
4駆に入れていなくても結構走ったりしますが（JIMNYだから？）、登り坂は2駆だときつかったですね。
滑る滑る・・・

　↓　走った林道はこんな感じ

写真のように、落石や倒木により道幅がジムニー（軽）だから通れるくらいの幅しかないところが数箇所ありました。
調子に乗ってスピード出してると、道が滑るので大きな落石に車をぶつけかねません。
あと土砂崩れの影響で、道が急に山になってるところなんかもありました。
自分の車の足の動き具合を想像しながら走るのも楽しいです。

同じ林道を往復して楽しみました。　（登り、下り）
で、気が付くと結構な時間になってました。
そこからお昼を食べるべく、護摩山のところまで移動。
午後3時過ぎに、ちょっと遅くなったお昼ご飯を食べました。
セルフサービスの暖かいお茶をいただき、生き返りましたね。
寒かったですから・・・
バイクの人も結構きてて、雨にやられてたので寒そうでしたね。
天気は雨でしたが、3時過ぎだというのに、駐車場には車やバイクが結構入ってきてました。
紅葉のシーズンやからでしょうねぇ～

帰る途中にガソリンスタンドで、車3台洗わせてもらいました。
遊んだ後はちゃんと洗っておかないと・・・
結構車のフェンダーや腹裏側から泥出てきてましたね。

いやぁ～楽しかったです。
やはりこの車には、4駆らしい走りをさせてあげたいですね。

過去の作業ですが、写真があったので投稿します～

JA11の純正のステアリングは、モッサイのと表面が焼けと擦れで
変色、ツルツルの部分があったので交換しました。
昔の車なんで、どうせエアバッグないしね・・・
まず、ステアリングとボスは、平野タイヤにて購入。
ここが結構安いと思います。
電話の対応は、担当者によって結構ムラがあるようにも思いますが・・・

作業としては・・・
（自分も初めてでした・・・以下自分流にやった作業です。）

最初にハンドルと前輪がまっすぐの状態にしておくこと。
↑これやらないとハンドルの角度がかっこよく決まらへんし、
使いにくいです・・・
で、ホーンがなるとうっとおしいので、ホーンのヒューズを抜いて
おきます。
次にステアリングのホーン部分を外します。
（プラスティックのピンの嵌め合いなので引き抜く感じで外れます。）

あとはセンターナットを緩めて行きます。
このナットは外しきらずに緩めた状態でステアリングを外しにかかります。
ナットを完全に抜いてしまうと、ステアリングが外れたときに勢い余って
危険です。
↓　ステアリングが外れた状態。

ボスにウインカー用のピンを挿します。
（これが結構固かったです）
差し込む長さは、外した純正のステアリングのピンの出しろを測って、
それに合わします。
↓　ボスにピンを挿した状態。

このボスを実際車に付けてみて、ステアリングも仮付けして位置を確認
しておきます。
位置が決まったら、ボスを取り付けます。
導電性のグリスも新たに接点に塗っておきます。
↓　ホーンの配線も確認しておきます。

↓　ステアリングを取り付けて完成！

見た目が引き締まりましたね・・・
眺めが良くなりました。
今回はモモステですが、四駆の定番はNARDIでしょうねぇ～